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一个不善言谈的人,一个不懂拒绝的人,一个多愁善感的人,一个谨小慎微的人,一个自卑懦弱的人,一个内心孤独的人,一个不愿添麻烦的人,一个有理还觉理亏的人,一个无原则宽容的人,一个善良的人……本人典型的理工科出身,写东西不是我所长,其实开博的目的很简单——说说心里话,向朋友学习……

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马骝洲交通隧道参观小记  

2017-10-01 00:12:34|  分类: 土木工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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马骝洲交通隧道位于横琴新区,是横琴岛对外联系的第三条重要通道。工程总投资25.44亿元,工程全长约2.8公里,双向六车道,预留有轨电车线路空间。穿越马骝洲水道段1.1公里为盾构段,采用双管单层布置。

工程沿线存在大量抛石、孤石、塑料排水板、花岗岩等障碍物,地质情况复杂,其中“抛石多、覆土浅、岩面高”是工程的最大技术难题。该隧道是国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道,工程施工专业覆盖面广、技术难度高,在业界具有较强的开创性和示范性。

担任此次掘进任务的盾构机“任翱号”专为横琴打造,造价3亿多元,直径14.93米(相当于五层楼高),总长125米,总重达3200多吨,总推力约20.3万kN,规模如此巨大的盾构,在整个华南地区盾构法隧道史上还是第一次,据悉“任翱号”光安装调试就花费了4个月,盾构隧道每天以平均6至8米的速度推进。

施工单位上海隧道工程股份有限公司的大直径盾构技术在国内甚至在世界范围内均都处于领先地位。因工作中与施工单位有合作关系,本人有幸于2017年9月29日在施工单位现场管理人员的引领下,参观了此隧道施工现场。第一次近距离接触这个庞然大物。

马骝洲交通隧道参观小记 - 土木老表 - 继续走 继续失去
 隧道南端入口效果图(图片来自网络)
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造价3亿多元的“任翱号”泥水气压平衡盾构机进入始发状态……(图片来自网络)
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2016127日,西线隧道贯通,而东线也将在国庆假期后贯通。正所谓“过了这个村就没有那个店”,所以赶在放长假前前来参观。
工人在直径接近15米的盾构机刀盘面前显得多么渺小!(图片来自网络)
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隧道内道路分三幅施工,中间一幅为预制管廊,采用预制拼装工艺施工。
施工期间作为盾构前方所需材料的运输通道和两侧廊道面板的施工便道……
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隧道左侧管线为盾构机输送水电等,右侧为输送盾构刀盘切削土体的泥浆管……
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任翱号……再往前就进入盾构机后配套拖车了!
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从拖车尾回头望……装载盾构管片在一旁等候的运输车
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圆孔在安装过程中作为吊装“真空吸盘”,而锥形孔则是管片拼装拉合的螺栓孔……
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 ……让我们向前边走边看……
右侧的大转轴是盾构前方各种管线的传送架,传送架旋转带动管线往前送……
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正上方的龙门架主要用来将盾构管片从运输车上卸下,并送往拼装位置……
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从龙门架上卸下的盾构管片通过隧道底部的轨道运送到安装位置……
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 盾构先锋队——钱伟长题词
首先映入眼帘的是密密麻麻的各种油管。还有牌匾上方的重型钢构件——管片拼装机,它是盾构管片拼装设备,可以360度旋转,也可以径向伸缩,以将管片安装到设计要求的位置。
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盾构机推进系统——推进油缸,油缸后座位于新近安装管片的端部…… 
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这是侧面墙上的推进油缸,360度均匀布置……
每一环掘进行程到位,便可以进行管片拼装,拼装完成并进行后注浆。
延伸管道和轨道,盾构掘进便进入下一个循环……
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盾构机刀盘,在另一面就是要被“啃”掉的土体……
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管片安装工作平台
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盾构机的核心部分——控制室
操作人员通过各种参数判断前方的掘进情况,并调整控制面板的参数,使隧道顺利精确掘进……
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从灯光的线型,可以看出来这条隧道位于曲线上……
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  楔形管片——每一环盾构管片最后安装的那一块…… 
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 第55环,因为管片是预制的,又在曲线上,每一环都有细微差别,所以要对管片进行编号,任何一处不完美的拼装,都将导致管片密封性不良,从而导致隧道漏水…… 
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盾构机就是从这个深坑里开始掘进的……
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参观完工地,又去项目部参观了展厅……
展厅里“任翱号”模型……(目测1:20的比例)  
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展厅走廊……
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展厅门口的工程简介马骝洲交通隧道参观小记 - 土木老表 - 继续走 继续失去
马骝洲交通隧道参观小记 - 土木老表 - 继续走 继续失去
 再增加两张施工流程图片(来自网络)
 
观后感:(1)不虚此行,大开眼界;(2)百闻不如一见。
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