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【转】令人叹为观止的18条奇特公路  

2011-11-22 18:12:44|  分类: 微桥梁 |  标签: |举报 |字号 订阅

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两点之间最直的路线应该是直线,但公路极少有直的,即便是直的,也无聊透顶。由于公路通常要翻山越岭,穿越人口稠密地区,同时还要考虑环境和造价等因素,使得世界各地的工程师为设计出最高效率的路线而绞尽脑汁。功夫不负有心人,他们费尽心思设计的作品的确非同凡响,值得称道。

当多数公路不过是垂直一条线,周围景色让驾驶人无聊至极时,世界上可是还隐藏著许多令人惊艳的道路。创造它们的工程师精准计算出最省钱合理的规划路线,让它们蜿蜒于深山中、贯穿密集人口都会区,或是绕行岩岸而行。

以下是Popular Mechanics 》选出的世界上最惊艳的18条道路,一起来看看它们独特在哪里吧!

 

1. Hana Highway(哈纳公路,夏威夷茂宜岛)

号称是世界风景最优美的公路,全长52英里(约84公里),共有大约600个弯道,经过54座桥梁(大多数是单行道),一路上可欣赏夏威夷茂宜岛美丽的海岸线。美国西北大学交通研究中心主任、土木工程师哈尼·马赫马萨尼(Hani Mahmassani)说:“当你必须在沿海地区建造像这样的公路时,你必须要最大程度地做到因地制宜。如果你希望更快穿越这个地区,那么只能开凿隧道,这样一来,施工成本会非常高。”马赫马萨尼领导实施过一百多个交通建设项目。据夏威夷旅游观光局介绍,哈纳公路蜿蜒曲折的路面狭窄,路边景色优美,部分驾车者往往要花4小时才能通过。

世界最叹为观止18条公路

 世界上最奇特18条公路


2. Passo dello Stelvio(斯泰尔维奥山口,意大利伦巴第)

想在这里开下山,一定要记得把后座物品收拾乾净,否则肯定所有东西都会往前座冲。斯泰尔维奥山口处于意大利境内的阿尔卑斯山脉,从海拔3116英尺(约950米)处开始,一直延伸至海拔9050英尺(约2760米)的高度,最早建于1820年。斯泰尔维奥山口号称“四十八弯”,也就是说沿途共有48个弯道,平均坡度为7.4%。马赫马萨尼说:“要想从山坡上下来,你只有两种选择:一是将斯泰尔维奥山拦腰斩断,二是以Z字形曲折前行。”环意大利自行车赛难度最大的一个赛段就在斯泰尔维奥山举行,按照美国标准,7.4%的平均坡度已经很大。他说,6%的坡度大概是美国公路设计的最大坡度,需要有紧急减速道和安全标识,“你开车上下这条公路时,恐怕会有一种晕船的感觉。”

世界最叹为观止18条公路

 

世界上最奇特18条公路


3. 郭亮隧道(Guoliang Tunnel,中国河南)

这条壮观的隧道是进入中国河南省偏远小村郭亮的少数几条通道之一,它穿越了太行山最危险的路段,与悬崖峭壁上用以欣赏一侧景色的“临时窗口”连成一片。隧道净空只有15英尺(约4.5米),宽度为12英尺(约3.7米),而且全部处在悬崖边,想玩命走这条公路准没错。郭亮隧道(Guoliang Tunnel)是20世纪70年代当地人仅靠手工开凿而成,被马赫马萨尼称为“不仅仅是交通设施的雕刻品”,整条隧道全部处在悬崖边上,弯弯曲曲,司机从这里经过定会惊出一身冷汗。

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4. Monumental Axis(纪念轴,巴西巴西利亚)

纪念轴公路从东南和西北两个方面通向巴西首都巴西利亚的核心区域,从而为去往巴西最重要的政府、金融和文化机构办事提供了便利。巴西利亚于20世纪50年代末期建城,使得工程师和建筑师可以将环保的大型建筑同高速公路融为一体。高速公路过去曾是巴西利亚城市规划的重要部分。有人宣称“纪念轴”拥有世界上最大的隔离带,位于这条公路中央位置的开阔地带将向东和向西行驶的12条车道一分为二。马赫马萨尼将“纪念轴”比作美国华盛顿特区的国家广场:“你拥有大片绿色空间,既可以从事私人活动,也可以供举行大型活动使用,比如总统就职典礼。”

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5. Atlanterhavsveien(大西洋海滨公路,挪威阿尔法罗密欧)

它不仅能让驾驶员欣赏道路两侧美景,飓风的袭击造就出世界上最壮丽、惊险的公路景观。Atlanterhavsveien亦称“大西洋之路”,位于挪威西海岸,于1989年通车,全长5.4英里(约8.69公里),由8座小桥组成,每座桥经过一个小岛。这条公路设计独特,经过了各个小岛上的自然景观,马赫马萨尼在谈到这一点时说:“这是一条颇具匠心的公路,为欣赏道路两侧美景提供了机会。”挪威外交部称,大西洋海滨公路所经过的地区秋天易受飓风侵袭,施工队伍在建造这条公路期间就曾遭遇12次飓风袭击。

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6. The Magic Roundabout(神奇旋转木马,英国斯温登)

它可说是世界最复杂的环行交叉路之一,这样的难以理解的危险设计实在不为人所推荐,而且大概也只有英国人才会喜欢。这条交通枢纽在1972年通车,最初称为“郡岛环形枢纽”(County Islands Ring Junction),后正式更名为“神奇旋转木马”(The Magic Roundabout)——这曾经是20世纪60年代一部风靡欧洲的儿童电视剧集的名称。英国以街道上到处是环形交叉路口著称,而斯温登的“神奇旋转木马”是世界上最复杂的环行交叉路之一。5条小环行交叉路以顺时针方向将道路连成一片,车辆则以逆时针方向围绕中间的圆圈行驶。马赫马萨尼说:“我们根本不建议像这样的公路设计。这是非常难以理解和危险的,英国人喜欢设计这样的东西。”参与“神奇旋转木马”设计的工程师雷·哈珀在接受英国广播公司(BBC)采访时说,在通车的最初几年,这条环形交叉路的通行量达到每小时1100辆。

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7. Highway 1 (一号公路,冰岛)

冰岛一号公路于1974年建成,全长约830英里(约1336公里)。亦称“环形公路”,因为它形成了一条大大的圆圈,将整个冰岛都圈了起来。虽说它是环形,不过在很多路段,你所见的只是一望无际的直线道路。这条公路部分路段只有一条单行车道,沿途经过很多海湾、亚北极区沙漠和大西洋海岸等壮丽景貌。冰岛一号公路深受游客欢迎,已成为冰岛地标性建筑之一,不过,由于沿途桥梁陈旧,加上部分路段没铺柏油,司机应该对此做好准备。

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8. The Cherohala Skyway (切罗哈拉公路,美国北卡罗来纳州)

这条公路先是经过北卡罗来纳州西南部的大雾山(Great Smoky Mountains),随后再穿越田纳西州荒原。虽然全长仅50英里左右,但造价却高达一亿多美元,规划建设花了36年。这条两车道公路于1996年正式通车,沿途经过的地区海拔高度相差很大,在田纳西州的最低处海拔只有900英尺(约274米),最高处则是北卡罗来纳州与田纳西州交界处的山峰“霍克诺布”(Haw Knob),海拔5400英尺(约1646米)。切罗哈拉公路还被美国联邦公路管理局评为“国家景观大道”,无疑是密西西比河以东景色最为优美的路段之一。

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9. Yungas Road (荣加斯公路,玻利维亚拉巴斯)

荣加斯公路位于玻利维亚西部,连接拉巴斯和克罗伊科。在这条公路上行驶,你别指望发现任何护栏。荣加斯公路海拔高度从4000英尺(约1219米)一路开上1.5万多英尺(约4572米),一些路段的宽度只有区区10英尺(约3米)。因为环境和经费问题无法加宽,交通事故频发,这条臭名昭著的公路也被形象地称之为“死亡之路”。荣加斯公路在玻利维亚荒野蜿蜒前行,2000英尺(约合610米)的落差对它来说并不是什么不寻常的事情。马赫马萨尼在接受《大众机械》杂志采访时表示:“最初的荣加斯可能是一条驴路,随着时间的流逝慢慢演变成一条公路。”对荣加斯公路进行加宽将是一项规模庞大的工程,在环境和经费问题上面临极大挑战。加宽过程中,你需要对山腰实施“手术”,同时还要搬运开凿时产生数吨山石。

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10. Dalton Highway(道尔顿公路,美国阿拉斯加州)

这条公路建于上世纪70年代,与贯穿阿拉斯加州的输油管道平行,连接阿拉斯加州的利文古德和普拉德霍湾油田。公路全长414英里(约666公里),几乎所有路段都没有进行路面铺装,路上到处都是砾石,能够为车辆提供足够摩擦力,且路面不容易结冰,乍看它极为平凡单调。不过由于坐落于极度偏远而荒凉的地区,道尔顿公路自然显得不同凡响,土地管理局提醒潜在驾驶者:“你不会看到任何餐馆、礼品店以及加油站,所能看到的就只有森林、苔原和山脉,公路和管道则像两条丝带一样贯穿其中。”,可谓世界上最荒凉的公路之一。马赫马萨尼表示,如果对道尔顿公路进行铺筑,等待驾驶者的将是一场噩梦,原因就在于阿拉斯加州寒冷的气候最终会让这条公路布满坑洞。在恶劣天气行使时,砾石能够为车辆提供更大摩擦力,同时也会让道尔顿公路不会像铺筑过的路面那样容易结冰。

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11. Capulin Volcano Road (卡普林火山公路,美国新墨西哥州)

这条壮丽又危险的环火山公路像一条丝带一样缠绕在卡普林火山身上。卡普林火山位于新墨西哥州东北部,实际上是一个已经“死亡”的火山渣锥。卡普林火山于大约6万年前喷发,其底部周长达到4英里(约6公里)左右。这条公路于1925年竣工,是修造于卡普林火山之上的第一条公路。卡普林火山公路全长2英里(约3公里),路面非常狭窄曲折,如果一辆巴士抛锚,整个交通便陷入停滞。除了S形急转弯外,绝大多数路段都未架设护栏,整个路面的坡度达到6%。卡普林火山最高海拔达到8182英尺(约2493米)。抵达山顶之后,旅行者可以借助步行道进入火山坑内部。

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12. Karakoram Highway(卡拉科拉姆公路,巴基斯坦吉尔吉特.巴尔蒂斯坦)

这条长800英里(约合1287公里)的公路将巴基斯坦与中国连接在一起。两国于1966年同意建造卡拉科拉姆公路,整个工程于1978年竣工。1986年,所有边境通道正式开放。建造一条贯穿山口的公路是一项令人畏惧的挑战。这条公路穿过喜马拉雅山、卡拉科拉姆以及帕米尔山脉,一些路段的高度高出海平面3英里(约5公里)。马赫马萨尼表示:“在这种形势下,无论什么时候遭遇山脉,你都希望穿过它,因为你不得不这么做。在这条公路建造过程中,人们真正领略了山口的危险性,当时共有810名巴基斯坦工人和82名中国工人死亡。”

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13. Avenida 9 de Julio(七月九日大道,阿根廷布宜诺斯艾利斯)

这条南北走向的大街于1937年10月正式投入使用,整个上世纪80年代,这条公路一直处于不断扩充状态。七月九日大道模仿法国香榭丽舍大道,是世界上宽度最大的街道,最宽路段拥有8条行车道,公路两侧是一系列较小街道,拥有2条或者3条车道。如果将边道算在内,七月九日大道的总宽度达到460英尺(约140米)。马赫马萨尼指出,修建更宽的公路似乎是缓解城市日益严重的交通拥堵问题一个潜在解决之道,但通常情况下,这种方式并不是一种可行性举措。他说:“其中一个巨大挑战就是如何打理这样一条巨资打造的街道。除非你拥有拿破仑那样的远见卓识,否则的话,你无法拥有类似香榭丽舍大道这样的街道。”

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14. Trollstigen (托罗尔斯第根山路,挪威劳玛)

托罗尔斯第根(Trollstigen)山路位于挪威西南部,经过为期8年的建造,最后于1936年投入使用。“Trollstigen”在挪威语中意为“旋转的梯子”。这条山口公路有11个发夹弯,高出海平面2800英尺(约853米),平均坡度达到9%。行驶在托罗尔斯第根山路之上,驾驶者可以聆听斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下发出的美妙声响。这条瀑布顺山坡而下,沿途穿过一座小桥,最后流向山路最底端。上世纪30年代,托罗尔斯第根山路部分路段直接在山坡上被开凿出来。这条山路通常在5月末开放。由于这一地区恶劣的冬季天气,整个6月有时都处于封闭状态。驾驶在上面不仅像爬梯,恐怕还会像在坐云霄飞车一样让人难受。

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15. Canton Avenue(坎顿小道,美国宾夕法尼亚州)

这条由鹅卵石铺成的小道位于宾夕法尼亚州比奇维尔附近。匹兹堡公共工程部门证实这条小道的坡度达到37%。也就是说,每水平行驶100英尺(约30米),垂直高度便提升37英尺(约11米)。幸运的是,市政规划人员专门在坎顿小道边上为步行者修建了台阶。马赫马萨尼说:“你无法将这条小道视为一个现代设计。它们的存在经常与历史原因有关。”一直以来,坎顿小道便与新西兰的鲍德温大街争夺“世界最陡行车道”头衔。根据未经证实的报道,后者任意路段的坡度在35%至38%之间。

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16. The High Five Interchange(五层立交桥,美国德克萨斯州)

这个工程奇迹位于达拉斯市郊,将635号州际公路与U.S.75号公路连接在一起。5层立交桥项目规模巨大,建筑工人于2005年12月完成这个“车道迷宫”的建造,较原定计划整整提前一年。正如马赫马萨尼所指出的那样,修建更宽的公路对于绝大多数城市来说并不具有可行性。达拉斯的解决之道简单地说就是选择“垂直”方式。5层立交桥一些区域的高度相当于一座12层建筑,每天输送人数大约在50万人左右。整个立交桥由37座永久性桥梁和6个临时桥梁组成。挡土墙面积达到30万平方英尺(约合27870平方米),排水管占地面积达到7.4万平方英尺(约合6874平方米)。2006年,美国公共工程协会将达拉斯5层立交桥评为“年度公共工程项目”之一。

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17. Lombard Street (九曲花街,美国加利福尼亚州)

加州旧金山的九曲花街是美国的一个符号,每年吸引着来自世界各地的大量游客到此观光。数百株绣球花以及精心修饰的灌木丛让这条公路富有生机与活力,这在城市街道中非常罕见。九曲花街是旧金山最容易辨认的街道,最初的坡度达到27%。由于坡度太大,早期汽车无法将其征服。1922年,这条公路增设了8条弯道,将坡度降至16%。在1939年之前,九曲花街一直是一条双向道。

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18. Tibbitt to Contwoyto Winter Road(蒂比特-康特沃托冬季公路,加拿大西北部)

历史频道的真人秀《冰路前行》最终让这条公路变得妇孺皆知。蒂比特-康特沃托冬季公路总长370英里(约595公里),大量货物借助这条冰路被运往加拿大的钻石矿。实际上,这条从蒂比特通往康特沃托的公路并不是一条真正意义上的公路,而是冻结的湖泊连接在一起形成的车道。正如《大众机械》杂志此前报道的那样,这条车道是精心规划的产物,一直受到维护人员的监控,所贯穿区域温度最低时可达到零下70度。看来再怎么危险的环境都无法阻止人类通行。 

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